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三大客车涂装车间废气处理方法,想知道吗?

  目前国内针对挥发性有机废气的主流治理方法有吸附法、吸收法、燃烧法、冷凝法、生物法等,而客车涂装车间的废气主要成分是涂料所含的有机溶剂和涂膜在烘干时的分解物,统称为挥发性有机化合物(VOCs),VOCs的成分和排出量随所使用的涂料品种、使用量、使用条件等的变化而有差异。涂装车间废气主要发生源是喷漆室、烘干室和晾干室的排气。

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  一、喷漆室的排气


  一般是排风量大,VOCs浓度极低,其体积分数在0.001%——0.002%的范围内,约500ul/L;另外还含有过喷漆产生的漆雾。


  二、烘干室的排气


  它含有湿涂膜带来的有机溶剂、烘干过程产生的涂膜分解物及反应生成物和燃料燃烧废气。


  三、晾干室的排气


  它是湿涂膜在烘干或强制干燥前流平过程中挥发出来的有机溶剂蒸汽,几乎不含漆雾。


  针对客车涂装车间的有机废气的特点,通常采用的方法有以下3种,无论哪种方法,从经济性的角度考虑,核心都是最大限度地降低室体风量。


  1、纤维活性炭吸附浓缩+蓄热催化燃烧法


  该方法的原理是:含有机物的废气经风机的作用,经过滤后到活性炭纤维吸附层,有机物质被活性炭纤维特有的作用力截留在其内部,洁净气体排出;经过一段时间后,活性炭接近饱和状态时,停止吸附,此时有机物已被浓缩在活性炭纤维内;冷空气通过外部加热或燃烧室热能蓄能利用加热到100℃左右(废气的沸点)进行脱附,高浓度的有机废气从活性炭纤维内解析出来进入到催化净化装置内;催化净化装置内设加热室,启动加热装置,在350℃左右催化分解成CO2和H2O,同时释放出能量。利用释放出的能量再进入吸附床脱附时,此时加热装置完全停止工作,有机废气在催化燃烧室内维持自燃,吸附剂再生,循环进行,直至有机物完全从活性炭纤维内部解析至催化室分解。


   2、蜂窝活性炭吸附浓缩+蓄热催化燃烧法


  该方法的基本原理同上,只是吸附介质由纤维炭改为蜂窝炭,同属于活性炭吸附法。


  以上两种活性炭处理方法的特点:具有大的比表面积;具有良好的选择性吸附作用;吸附容量大;具有良好的的机械强度和均匀的尺寸;有足够的热稳定性及化学稳定性;有良好的再生性能;活性炭+催化燃烧法处理废气效果可到90%以上。


   3、缩+催化燃烧+热能利用法


  该方法中的设备昂贵是其推向市场的最大障碍,虽然其处理效率可到95%以上,但一般处理90%已能满足当前的环保标准。客车的间断生产也不适合转轮这种耗能较高的处理方案,但在连续生产的情况下,中涂机器人所在工序因其喷漆的单一性和连续性,在提高废气浓度前提下可合理采用。

VOCs产生源


 

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